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呛辣小黄蜂 Suzuki Swift Sport(下)

2020-06-25
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活泼、强劲加速感
 
全新Swift Sport的动力系统,由原先的M16A 1.6L VVT自然进气汽油引擎,改换成与Vitara、SX4相同的1.4L BOOSTERJET缸内直喷涡轮增压引擎,变速系统也从CVT改为六速自排变速箱的设计(附换档拨片),最大马力及扭力输出较之前小幅提昇至140hp、23.5kgm,同时平均油耗表现也进步至16.6km/L。这样的动力系统再搭配仅990kg的车重(较上代轻90kg),确实令人相当期待,因此迫不及待地按下引擎启动键蓄势待发。
呛辣小黄蜂  Suzuki Swift Sport(下)
这具1.4L BOOSTERJET缸内直喷涡轮增压引擎,最大动力输出为140hp、23.5kgm。

排入D档踩下油门起步,车辆应声向前冲,且头颅也不自主的向后仰,一股活泼、带冲劲的加速动力随即产生,油门反应之快让人对后续的表现抱以期待。紧接着不假思索地持续催加油门,转速也在变速箱顺畅的运作下一路不间断地拉昇而上,直到6200rpm的红线断油区,而此时所获得到的是一股既线性又强劲加速力道,不仅如此,这股饱满浑厚的推力是催多少给多少,完全不藏私地奉献给驾驶者,让人能够很强悍且随心所地奔驰于山道之中,尽展小钢砲的性能本色,尤其再透过换档拨片的操作,压榨出每个档位的最大动力极限,获得如开手排般的热血与激情,十分过瘾!
呛辣小黄蜂  Suzuki Swift Sport(下)
改搭六速自排变速箱取代以往的CVT设计,让动力传输更顺畅、更有效率。
 
随心所欲的敏捷操控
 
有一颗性能引擎,还要搭配扎实的底盘与灵活精準的转向,才能名符其实的称为小钢砲;新Swift Sport仅有3890mm的车长以及2450mm的轴距,尤其车身宽度又比上一代宽40mm、高度也降低了30mm,同时前后轮距也加宽40mm,如此不仅让车身看起来更为低趴,在重心降低的情况下更有助于操驾时的稳定性表现。再者,新Swift Sport也同样採刚性大幅提昇的新一代HEARTECT底盘平台,同时前后悬吊的连桿结构、刚性与防倾桿厚度等皆重新经过调校与强化,并透过缩小倾角度以及前束与外倾角的刚性提昇,来降低车辆过弯时的侧倾量,进而获得更稳定且灵活的操控性表现。

实际体验新Swift Sport的操控性能,的确在如此紧凑的车身尺码与颇为硬朗且路感回馈明显的悬吊搭配组合下,无论是面对坑洞、标线突起或碎石等不平路面,仍可获得Q弹且韧性有加的行路质感与舒适性,尤其在短捷车身与掀背车型的先天条件设定下,让人能够轻而易举的在蜿蜒山道中迅速穿梭,即便方向盘仍偏轻些,但却有着出色的指向性与清晰的路感,几乎能够心之所想、车便往哪儿去,再加上灵活的车尾特性,也让车头所指,车尾便能马上跟上,因此只要选择正确的路线、保持适当的车速,那Swift Sport皆能够流畅且安稳的通过弯角,儘管以高速切弯让车身侧倾更显,同时带来些许不安定的车尾,但都在可以接受的範围内,更何况只要车屁股稍有不安分,ESP动态稳定系统也会马上做出反应,让驾驶者多一份操驾信心,搭配活泼、有冲劲的加速动力,让人在山路弯道中一整个热血、好玩又有趣。
呛辣小黄蜂  Suzuki Swift Sport(下)
十足活泼带冲劲的加速性能,搭配颇具韧性的强化悬吊以及灵活的转向反应与稳定的车尾,造就出好玩、令人热血的操驾乐趣。

 试驾感言~肆无忌惮的喷来喷去
开着Swift Sport真的可以随心所欲、甚至是肆无忌惮地在山道上喷来喷去,因为不仅有涡轮引擎所挹注的强劲动力为武器,更有Suzuki Sport性能部门精心调製的强化悬吊来做靠山,如此完美搭配的结果就是那般灵活、敏捷且富乐趣的驾驭感受。
呛辣小黄蜂  Suzuki Swift Sport(下)

Suzuki Swift Sport新车售价80.8万元引擎型式L4 DOHC 16V排气量1373c.c.压缩比9.9:1最大马力140hp/5500rpm最大扭力23.5kgm/2500~3500rpm悬吊系统前麦花臣、后拖曳臂轮胎规格195/45R17驱动方式FF变速系统6速自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高3890/1735/1480mm轴距2450mm车重990kg主动安全ABS+BA+EBD、ESP、HHC、TPMS被动安全6具气囊主要配备LED昼行灯、Push Start、定速、恆温空调、多功能平底式真皮方向盘、蓝牙行动通讯系统、整合式彩色LCD仪錶、运动化桶型座椅