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呛辣狠角色 Skoda Octavia Combi RS TDI

2020-06-25
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文彭郁儒 / 图王泽玮

低调却又提供强大动能与驾驶乐趣一直是Octavia Combi RS主要的产品特点,而此次的全新Octavia Combi RS除了延续这样的特质,此次新增的柴油2.0 TDI版本在驾驶后更大幅扭转柴油引擎只是省油且扭力大的印象,让人对充足的动力与优异操控表现竖起大拇指。

Skoda Octavia Combi RS
建议售价 149.8万元
平均油耗 18.1km/L
上市日期 2014/09
原厂保固 四年不限里程
讨喜之处 够劲的动力与出色操控
遗珠之憾 若配置导航会更完美

身为Octavia Combi车系性能版本的RS,于今年初台北车展便已露脸并宣布将正式引进国内,而正所谓好酒沉瓮底,经过半年的等待后,Octavia Combi RS将演出一场压轴好戏。外观虽与一般Octavia Combi车型无异,但仍可从尾翼与vRS铭牌等处发现其不同的身分,并嗅出一丝性能味,而在这外观之下,与一般车型最大不同便是引擎盖底下那具2.0TDI引擎,在踩下油门杀过第一个弯后,优异的操控表现便深刻烙印在脑海。
呛辣狠角色 Skoda Octavia Combi RS TDI水箱护罩的vRS铭牌说明其身分与性能实力。
踩下油门展气势
Octavia Combi RS TDI搭载一具拥有184hp/38.7kgm性能实力的2.0升柴油引擎,虽帐面数据并非属性能车水準,但既冠上RS势必有其过人之处,而其实力在起步油门到底轮胎发出尖锐抗议声,与ESP忙碌地作动等现象出现时,便说明一切。以正常方式在路上行走,起步初期动力输出相当温良,甚至会让你怀疑这是否是RS车型?但一旦稍加深油门让转速跨越1750rpm门槛后,其能量便果真如同数据上所标示的于1750rpm处涌现,随即而来的强大推力,可以感受到明显贴背的冲击感,明显的程度应会让喜爱习惯舒适乘坐的人感到不适,但对追求性能的人来说,则是会陶醉在能量所带来的冲击快感。这是Octavia Combi RS武的一面,但Octavia Combi RS也可以有文静的时候,在六速双离合器自手排变速箱助益下,于市区行驶也可以很平顺舒适的驾驶,只要不要大脚油门就好。
呛辣狠角色 Skoda Octavia Combi RS TDI虽座舱仍与一般Octavia Combi车型无异,但整体则有着更具质感及性能感受。
呛辣狠角色 Skoda Octavia Combi RS TDI跑车化座椅,不仅带来性能视觉效果,于操驾时更带来足够的包覆性。
杀过弯道现实力
在一般道路上Octavia Combi RS强劲的动力推送,已让人感到相当满意,而操控部分更在杀第一个弯后让人发出讚叹的惊叹号。Octavia Combi RS的4685mm车长设定,于一般驾驶时有着一定的乘坐空间,在山路方面亦不会太过影响灵活性。Octavia Combi RS除了动力较一般车型优异外,底盘方面则搭载跑车化悬吊,在弯中能提供充足的支撑力,搭配包覆性颇佳的座椅,整体有着相当稳定的感受。
呛辣狠角色 Skoda Octavia Combi RS TDI车门与排档座皆辅以碳纤维饰板铺陈,藉此营造出性能气息。
在慢慢熟悉特性后,便逐渐地加快步调,随着速度愈来愈快,悬吊系统仍将侧倾抑制在稳定程度,车头指向性仍旧精準俐落,而车尾也能跟上车头脚步,过程中可以感受车辆极限相当高,除非用相当激烈的方式操驾,否则不太会有转向不足的情况产生,Octavia Combi RS整体搭配相当协调,在驾驶过程中呈现的顺畅度是会让人愈开愈有趣。
呛辣狠角色 Skoda Octavia Combi RS TDI不论加速或是山路操驾,Octavia Combi RS皆有着亮眼的演出。
内装也有料
Octavia Combi RS座舱藉由vRS专属方向盘、vRS专属座椅及碳纤维饰板等,营造出RS性能化风格,透过专属配件不论于视觉性、使用性或乘坐性皆能获得满足,而安全与实用便利的配备也让人满意,唯独未配置卫星导航则属可惜之处。
呛辣狠角色 Skoda Octavia Combi RS TDI184hp/38.7kgm动力,只要多加重油门便可感受所强劲力道涌现。
试驾感言~你爱Octavia Combi RS吗?我爱
Skoda旗下车型皆有着高C/P值的特性,而这特点也让我对它颇有好感,虽然明年初VW集团台湾分公司就会接手Skoda在台的品牌营运及新车引进工作,但现行代理商仍会按原定计画导入各种新车,当然也包括本次试驾的Octavia Combi RS在内。这部车的充足动力与扎实俐落的操控性让我相当喜爱;至于缺点呢?我想就是品牌在每个人心中的价值吧。不论你是否喜爱,Octavia Combi RS都是我心中推荐车辆的名单之一。

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